Peter W. Fischer
« Besoin de toi du 6 au 10/10 » Tel était le texto de mon ami et navigateur de longue date. Voici les faits : Le bateau de son ami devait être transféré de Royan, non loin de La Rochelle, à Zumaya près de Saint-Sébastien. Rendez-vous vendredi soir au Luxembourg. De là, voyage de nuit en voiture en contournant Paris par le sud direction le bac de Royan, qui nous dépose au port à 8h 30 du matin. Le bateau, un yacht en aluminium de 43 pieds du chantier naval Atlantic en Hollande, est rapidement fin prêt à appareiller, afin de le sortir de la Gironde à Port de Loc avec la marée direction le golfe de Gascogne. Après cette manœuvre réussie, nous sommes accueillis par un vent de Noroît assez faible qui nous oblige à naviguer au moteur pour au moins atteindre avec une vitesse de 5 nœuds le point d’arrivée distant de 160 milles nautiques. La température extérieure augmente lentement pour atteindre un agréable 20 degrés. Dans l’après-midi par contre, le vent vire défavorablement à force 3 à 4 au SO. Nous filons cap 200°. Une houle d’environ 2 à 3 mètres ne peut impressionner le solide bateau.
 | | Dans le golfe de Gascogne... |
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La vue est bonne et il n’y a pratiquement pas de trafic maritime. Sur le canal 16 on entend vers 17h un message Pan pan : Un canot automobile de 9m en avarie de moteur avec deux personnes à bord. Trop loin pour nous.
Bien que nous n’ayons pas beaucoup dormi pendant notre trajet de nuit en voiture, nous sommes en mer étonnamment en pleine forme. Nous n’avons plus qu’une nuit avec peu de repos devant nous et nous espérons manger nos premières tapas le lendemain vers midi. A hauteur d’Arcachon le vent commence à fraîchir à raison de 20m/s et tourne de nouveau à NO. Donc en avant les chiffons, ce qui signifie : génois plus foc plus grand’ voile. Avec cette voilure de route nous nous rapprochons de notre destination avec des vitesses constantes de plus de 8 nœuds. La pleine lune éclaire la mer d’une lueur bizarre et des rafales de 1 à 2 Beaufort laisse l’angle de gîte tellement varier que le propriétaire est pris de nausées permanentes ; et nous, dans nos couchettes, quand nous ne sommes pas de quart, nous avons des difficultés à trouver le sommeil. Vers 3h du matin la fixation du bout de bordure de la grand’ voile lâche et c’est ainsi nous devons prendre notre premier ris. La vitesse ne diminue pas bien que nous ayons réduit la surface de la voilure.
 | | La côte Nord espagnole près de Zumaya dans la lumière du matin |
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Vers 5h du matin nous pouvons déjà apercevoir les premières lumières sur le littoral espagnol, mais cela dure tout de même encore jusqu’à 11h jusqu’à ce que nous entrions par temps radieux dans le port de Zumaya. Il n’y a eu aucun problème car nous connaissions déjà l’entrée du port d’une croisière antérieure. Par mauvais temps cet endroit peut être vite problématique pour des novices. Cela signifie : lire avec attention le manuel du port et vraiment naviguer avec précision ! Le bassin portuaire lui-même est super bien abrité et convient parfaitement pour faire hiverner un bateau sur l'eau. Notre voilier reste ici aussi pour l’hiver.
Notre quatrième homme est comme convenu arrivé par la route avec la voiture ce qui nous permet de visiter encore Bilbao et Saint-Sébastien. Le nord de l’Espagne me plait personnellement beaucoup à cause de l’authenticité rustique de ses régions comme le Pays basque, l'Asturie et la Galicie. Je connais par propre expérience tout le reste de la côte du Portugal et du sud de l’Espagne qui elles aussi ont leurs attraits. Mais dés que l’on s’est torturé à passer Gibraltar et que l’on vogue en Méditerranée, ce ne sont que des ports onéreux et bondés, des villages de vacances et du tourisme de masse. Je veux dire par là : Toi, navigateur à la voile, qui a atteint la côte Nord de l'Espagne, restes-y d’abord une saison ou même deux, apprécie les bons vins, la vie espagnole et les meilleurs tapas de ta vie.
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Journal de bord en ligne - Côte septentrionale d'Espagne
SY Daddeldu (Allemagne)
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